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附录E：损伤分析术语 · 原资料第 101 页
附录E：术语
本部分涵盖了处理轴承损坏和失效时最常用的术语和表达，按字母顺序排列。如适用，还提到了参考的ISO 15243标准。
磨耗
两个相互接触的表面在承受相反方向载荷的情况下相对移动而发生的磨损过程。产生磨耗的原因是两个接触面之间存在硬颗粒或者一个或两个接触面上有坚硬凸起。(ISO 5.2.2)
磨粒磨损
磨耗导致的表面材料的不断损失。
(ISO 5.2.2)
粘着磨损 (粘污)
两个润滑不良的表面在载荷作用下相互滑动而产生的损坏。粘污会导致材料从一个表面转移到另一个表面，留下“撕裂”的迹象。(ISO 5.2.3)
微凸体
测量表面粗糙度或表面轮廓时考虑的机加工表面的小凸起 (高点)。
微振腐蚀
参阅本专题的微振腐蚀机理与纠正措施，以及第102页的伪布氏压痕定义。
累积 (累积边缘)
移动后在压痕边缘附近形成的高于表面的材料 (ISO 5.5.3)
磨光 (抛光)
一种平整过程，累积塑性变形导致微凸体被整平，使最初的滑动或滚动表面变得更加平滑。(ISO 5.1.3)
蝶形
(氧化) 杂质导致材料结构发生蚀刻，进而导致形成一种类似蝴蝶翅膀形状的典型“外观”。
保持架老化
时间推移导致的聚合物保持架机械性能的损失。高温或侵蚀性润滑剂会加速老化。此外，接触氨也会导致冲压黄铜保持架提前老化。
振纹
润滑膜不足以及轴承出现振动导致滚道上形成的肋状纹。
接触微滑移
见微滑移。
接触应力 (赫兹接触应力)
当两个固体在一定载荷下接触时在其表面形成的应力。
污染物
进入轴承并对其性能产生不良影响的固体颗粒或液体。
腐蚀
金属表面发生化学反应形成的氧化层。
(ISO 5.3)
裂纹
由于材料应力导致材料内出现不连续但并未完全分离的情况。另见微裂纹和磨削裂纹。(ISO 5.6)
放电痕
破坏性电流通过轴承时滚道或滚动体上出现的看起来像凹坑的肉眼可见的凹点。(ISO 5.4)
蠕动
轴承套圈及其配合面在轴上或轴承座内的相对转动。
电流泄漏腐蚀
电流流经滚动接触面时造成的损坏。
(ISO 5.4.3)
损坏
降低部件性能的任何变化。
深色蚀刻面 (DEA)
见深色蚀刻区。
深色蚀刻区 (深色蚀刻面)
深色蚀刻区指表面下的某一区域在累积应力的作用下金相组织结构发生变化，当材料被蚀刻时，会呈深色。(ISO 5.1.2)
缺陷
轴承或其部件的生产或安装过程中引入的材料或产品问题。
变形
物体正常形状的改变。这种改变可能是永久性的 (塑性变形)，也可能是临时性的(弹性变形)。
凹痕
见压痕。
灰暗表面
由于磨粒磨损而形成的非反光表面。
(ISO 5.2.2)
边部偏载
对中误差过大及/或载荷过大导致载荷延伸至一个或多个滚动体的边缘。
塑性变形
按原资料第103页定义：不涉及材料损失的某一形状的永久变形，发生于载荷超过材料屈服强度时。
电蚀
较强的破坏性电流流经轴承滚动接触面时轴承发生局部融化，进而形成的较大放电痕或微小放电痕。(ISO 5.4)
附录E：损伤分析术语 · 原资料第 102 页
电气点蚀
较弱的破坏性电流通过轴承滚动接触面时形成的微小放电痕。(ISO 5.4)
腐蚀
按原资料第101页定义：金属表面发生化学反应形成的氧化层。
蚀刻
一种利用化学品暴露金属结构的工艺。
大电流腐蚀
滚道和滚动体上出现的较大放电痕，可能会伴随因局部过热而导致的润滑剂变色或烧焦。(ISO 5.4.2)
失效
导致轴承不能实现其预定功能的缺陷或损坏。
伪布氏压痕
当轴承处于静止状态下时，滚动体由于振动而发生微小移动，进而导致滚道的滚动体节距内形成的永久凹陷。伪布氏压痕的外观与过载（布式压痕）相似，但这种情况下凹陷区域周围没有材料累积。(ISO 5.3.3.3)
疲劳
应力积累或材料缺陷导致的滚动体及/或滚道接触面的弱化 (金相组织结构改变)。
疲劳破裂
疲劳起源型裂纹扩散导致的轴承套圈或其他部件的整体断开。(ISO 5.6.3)
剥离
见剥落。
凹槽
见皱缩。
受压坡裂
应力集中超出材料抗拉强度导致的破裂。(ISO 5.6.2)
破裂
裂纹发展至完全分离。(ISO 5.6)
碎块
从较大物体上剥离出来的一小部分。
蠕动腐蚀
一种损坏类型，两个接触部件之间发生细微运动，导致微小碎屑迅速氧化，形成红黑相间的表面。(ISO 5.3.3.2)
摩擦
承受相反载荷的两个相互接触的物体在相对移动时遇到的阻力。
无光
润滑不良导致轴承滚道表面灰暗无光泽。这种磨损的特征是滚道上有微小金属碎屑被剥离。(ISO 5.1.3)
凹沟
滚道表面上较长、较深的刻痕。(ISO 5.5.2)
擦伤
一种粘着磨损。局部表面焊接造成一个表面的材料被扯下，在这个表面上形成了较大的孔隙。(ISO 5.2.3)
抛光
见磨光。
划伤
一个物体压到另一个物体上并强行滑过对另一物体表面造成的划伤。(ISO 5.5.2)
磨削烧伤
由于磨削时产生过多摩擦热量而导致的近表面结构发生的变化 (回火、再硬化)。
蚀刻后，可在表面上看出变化。
磨削裂纹
由于磨削过程中的局部加热和快速冷却而形成的裂纹。
亮环
一个比周围区域颜色亮的较小的环形区域。
赫兹接触应力
见接触应力。
杂质
基体材料中的异物。另见大杂质。
压痕 (凹痕)
一个固态部件压到另一个物体表面而形成的、将导致永久性 (塑性) 变形的损坏。
滚动轴承中由于固体污染物或碎屑被碾压而形成的滚道凹痕。这种压痕可能是尖锐的 (由金属颗粒导致)，可能是圆滑的(由软碎屑导致)，也可能包括多个部分(由脆弱碎屑导致)。在凹痕底部可能会看到原始表面，移位的材料会在凹痕周围形成凸起的边缘 (累积)。(ISO 5.5.3)
过盈配合 (过渡配合)
配合面上的摩擦导致的两个压在一起的部件之间的紧配合。
大杂质
一种异物或颗粒，通常是由于局部氧化或者在出钢过程中，耐火衬里的颗粒进入轴承而形成的夹渣。这种杂质在磨光蚀刻表面上可以利用十倍或以上放大镜看出，也可以通过超声波检测出来。
微裂纹
轴承部件表面上或表面下出现的微小裂纹。
微小碎片
接触表面上微凸体的微小碎片。
微移 (接触微移) (微滑移)
由于几何形状的影响所导致的滚动轴承接触面上的部分滑动。
湿气腐蚀
水或其他化学品在金属表面凝结，并与氧气相互作用（氧化）而导致的化学反应。(ISO 5.3.3)
附录E：损伤分析术语 · 原资料第 103 页
附录E：术语
裂痕
一个坚硬锋利物体 (静态或冲击) 压入另一个接触部件的表面而形成的塑性凹陷。
椭圆形夹紧 (挤压)
径向挤压轴承套圈，使轴承套圈变成椭圆形。
过载 (布氏压痕)
当静载荷超出了材料的极限值时在轴承滚道的滚动体节圆处形成的永久压痕。
这种压痕反映了滚动体的形状，在其周围会有累积的移位材料。(ISO 5.5.2)
平行凹槽
见皱缩。
由于某一轴承部件与滚动体、滚道等另一轴承部件接触而导致的其本身外观上的变化。
剥皮
一种由于润滑不足而产生的表面起源型疲劳。这种损坏看起来像是一层薄金属片脱落了。(ISO 5.1.3)
点蚀
一个用于描述看起来像小孔、凹坑或孔隙等局部损坏的通用术语，其形成原因包括表面引起的疲劳、腐蚀、电蚀和碎屑形成的压痕。
塑性变形
不涉及材料损失的某一形状的永久
变形，发生于载荷超过材料屈服强度时。(ISO 5.5)
划沟
见划痕。
磨光磨损
一种极其轻微的磨粒磨损，会导致表面高度光滑、发亮。(ISO 5.2.2)
过渡配合
见过盈配合。
再硬化
局部加热达到或超出奥氏体形成温度之后再迅速冷却时发生的金相变化。
残余应力
产生应力的最初原因 (生产、载荷、温度等) 消失后，部件内残留的应力。
滚动接触疲劳
由于运行中的反复循环应力而导致的表面或次表面疲劳。(ISO 5.1)
磨合
新轴承或新应用的试运阶段，目的是形成稳定的摩擦和摩擦热。
划痕 (划沟、划伤)
由于硬碎屑进入保持架等较软部件，之后轴承运行时在滚子或滚道上碾压，或者由于安装过程中一个轴承部件和另一个轴承部件刮擦而造成的轴承套圈或滚动体上的划痕。(ISO 5.5.2)
划伤
见划痕。
粘滞
一种磨粒磨损类型。滑动表面之间的固相焊接形成的局部损坏，但局部表面没有融化。(ISO 5.2.3)
卡死
轴承无法移动或转动的情况，其通常是由轴承被堵塞或轴承部件之间发生摩擦焊接所引起的。
滑移
一种粘着磨损类型。运行过程中滚动体在载荷作用下在滚道上滑动，造成表面损坏、变白。
粘污
见粘着磨损。
平整
去除或磨平微凸体，形成更平滑的表面。
剥落 (剥离)
疲劳 (表面起源型疲劳或次表面引起的疲劳) 造成的小碎片材料损失。(ISO 5.1)
次表面引起的疲劳
由于次表面裂纹向表面扩展造成的滚道表面上的剥落。(ISO 5.1.2)
表面疲劳
见表面引起的疲劳。
表面引起的疲劳 (表面疲劳)
润滑膜太薄及/或润滑剂不干净导致金属与金属接触，最终导致表面出现微裂纹或微小碎片。(ISO 5.1.3)
受热破裂
温度过高以及残留应力过大导致的轴承套圈上的裂纹。通常温度过高是由于载荷面之间发生滑动产生的摩擦热所导致的。(ISO 5.6.4)
布氏压痕
见过载。
皱缩 (凹槽、平行凹槽)
漏电造成的放电痕进一步形成的凹槽。
这种类型的损坏会出现在滚珠滚道、滚子轴承和滚子上，但不会出现在滚珠上。
凹槽与滚动轴线平行，并且通常以相等间距分布。(ISO 5.4.3)
磨损
表面材料的逐渐损失。(ISO 5.2)
